Volkswagen (VW), Almanya’nın en büyük otomotiv üreticilerinden biri olup, dünya genelinde tanınan bir marka ve otomotiv grubudur. Volkswagen Grubu, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Škoda gibi pek çok farklı markayı da bünyesinde barındıran bir holdingdir. Grup, geniş model yelpazesi, yüksek üretim hacmi ve global çapta güçlü satış ağı ile dünyanın en büyük otomobil üreticileri arasında yer alıyor.
Son zamanlarda, maliyetlerin baskısı altında kalarak, işçi çıkarma ve fabrika kapatma kararları alarak gündeme gelen grubun, 2014 yılından 2Ç24 sonuna kadar olan araç satış gelirleri, araç satış adetleri, araç başına gelir ve araç başına faaliyet kârlarını ele alıyoruz.
Volkswagen, 2015’ten 2020’ye kadar satışlarda gerileme yaşamamasına rağmen, pandemi sürecinde, üretim aşamasında yaşanan yavaşlama ve çip krizi gibi etkilerin altında kalarak, otomotiv sektöründe olduğu gibi azaldı. Bu düşüşte etkili olan ana sebep, üretimin daralmasıyla oluşan satış adetlerinin düşmesiyken, araç başına gelir arttı.
Pandemi sonrasındaki süreçte satışlarını tekrar büyütmeyi başaran grup, son dönemde yaşanan ekonomik yavaşlama ve enerji maliyetlerin artmasıyla, 2 Eylül tarihinde grup CEO’su tarafından yapılan açıklamaya göre Almanya’da fabrika kapatma kararının daha erkene çekilebileceğini belirtti. Avrupa’nın yanı sıra, Çin’e de otomobil satışı güçlü olan Volkswagen’in yıl içerisindeki satışları bir önceki döneme göre düştü. Grup, 2026 sonuna kadar 10 milyar avro tasarruf sağlamak ve maliyetleri düşürmek adına personel maliyetlerinin düşürmeyi planlıyor. Buna ek olarak, 2029 yılına kadar işten çıkarmaları engelleyecek iş güvencesini sonlandırdığını duyuran grup, bu konuda tüm önlemlerin İşçi Konseyiyle değerlendirileceğini bildirdi.
Ayrıca, Çinli firmaların daha uygun fiyata araç satışı ve üretimi gerçekleştirerek rekabeti yoğunlaştırmasıyla, Volkswagen çok fazla indirim ve kampanya yaparak kâr marjlarını negatif tarafa yaklaştırdı. Grup, her ne kadar kampanya ve indirimlerle satışlarını destekliyor olsa da Çinli markalarla rekabet edemiyor, pazar payında kayıp yaşıyor ve aynı zamanda Çinli markaların pazar payları yükselmeye devam ediyor.
Önümüzdeki dönemde Volkswagen’in uygulayacağı strateji otomotiv sektöründe önemli gündem başlıklarından. Almanya’daki maliyetlerin Avrupa’nın en zorlayıcı üretim bölgelerinden biri olduğunu savunan yönetim, üretime Çin’de devam etmek istiyor ve üretim maliyetlerini düşürerek rekabet gücünü geri kazanmayı hedefliyor.
